Во время начала распространения автомобилей в период зарождения автопромышленности, проблема аварийности на дорогах не была особенно актуальной – из-за малой распространенности машин, врезаться зачастую было просто нечему. В то же время, с массовым распространением автомобилей, остро встал вопрос об обеспечении безопасности водителей и пассажиров.
Первые автомобили начали распространяться в Советском Союзе в 1930-х годах, в то время о том, что при производстве автомобилей необходимо решать вопросы безопасности особо не думали. Тем не менее, со временем ситуация изменилась - в инстаграм-канале auto_historia появились снимки краш-тестов, проводимых в СССР с машинами советского производства.
С развитием автомобилестроения и появлением новых инженерных и технических решений, конструкторы решили начать проверять, как автомобили будут вести себя при аварии. Для этого за рубежом подсмотрели процедуру «краш-теста» - умышленное сталкивание автомобилей или автомобиля с препятствием.
При проведении краш-тестов, моделировались различные ситуации, в которые мог попасть автомобиль. После столкновения тогда, как и сейчас, оценивали урон, нанесенный машине, а также водителю и пассажирам. В СССР первые краш-тесты начали проводиться в 1960-х, а первым «испытуемым» стал Москвич-408.
Изначально, краш-тесты проводились только на лобовое столкновение, а позже, начали проверять и урон при боковых ударах.
Ранее мы писали о проверке «на прочность» советского автомобиля УАЗ и Mercedes-Benz G-класс (Гелендваген).
Также мы писали о бронированном лимузине ЗИС-115, который использовался для обслуживания Иосифа Сталина.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram.
