Все автолюбители знают о таких известных советских марках автомобилей как «Ушастый», «Горбатый», ну и еще «Таврия». Однако, компания ЗАЗ выпустил целый ряд интересных машин, о которых непрофессионалы практически ничего не слышали.
Речь идет про исследовательские модели, прототипы и модификации, пишет Твоя машина.
Например, модель ЗАЗ-966 ("ушастый") попала в серию только в 1967 году. Однако первые ее опытные образцы появились в 1961-м. Это произошло после того, как на конвейер запустили 965-ый. На снимке представлен второй опытный образец. В задней части уже угадывается будущий серийный 966-й, дизайн же передней части сильно отличается.
Известно, что автомобиль марки ЗАЗ-970 в 1962 году разрабатывался как легкий развозной грузовик на базе исследовательского 966-го. Машина имела грузоподъемность 350 кг.
Автомобиль ЗАЗ-970Б 1962года выпуска считается второй машиной семейства развозных фургонов. При этом, от базовой модели 970 он отличался лишь формой кузова. В автомобиле был установлен двигатель мощностью 27 л.с. Примечательно, что до этого времени не сохранилось ни одной фотографии вида 970Б сзади. Именно поэтому все версии, изготовленные микромоделистами, являются «приблизительным». Они были разработаны по виду сзади автомобиля ЗАЗ-970В (пассажирской версии фургона с остеклением боковых панелей).
Пикап ЗАЗ-970Г 1962 года производства считается дальнейшим продолжением как модели 970, так и 970Б. Считается, что было изготовлено лишь два экземпляра. Грузоподъемность этой версии увеличена до 400 кг.
А вот машина ЗАЗ-971 1962 года считается военизированной версией 970-го с тентованным верхом. Машина была в единственном экземпляре.
ЗАЗ-969 1964 года выпуска, он же «ЛуАЗ». Изначально разработанную в НАМИ машину планировали производить в Запорожье. Отмечается, что там даже сделали первую пробную партию из 50 экземпляров, но затем по организационным причинам перевели производство в Луцк. Впоследствии автомобиль доработали и запустили в серию как ЛуАЗ-969.
ЗАЗ-1102 1970 года, та же самая «Таврия», которая еще не получила собственное название. Машина появилась в 1970 году, за 17 (!) лет до постановки на конвейер. На деле завод банально опережал ленивое руководство. Уже в начале 1970-х было понятно, что 965-й устарел и срочно нуждается в замене. Поэтому, завод по собственной инициативе занялся разработкой новой модели. Но задача партии появилось лишь в 1978 году, а последующие бюрократические проволочки и неоднократные изменения задания с новыми требованиями привели к тому, что только в 1987-м с конвейера сошло новое поколение. Собственно, оно уже устарело еще до начала производства.
ЗАЗ-1102 «Купе» (1970). И еще одна исследовательская версия раннего 1102, на этот раз в кузове купе.
ЗАЗ Такси (1970-е). Примечательно, что на снимке так и нереализованный проект такси на агрегатах еще не существующей на тот момент «Таврии». Подобная компоновка позволяла увеличить пространство салона и даже найти место для багажа.
ЗАЗ-2320. Тесные связи с Луцким заводом еще не были разорваны.
Поэтому, накануне развала СССР явилась разработка ЗАЗовцев на агрегатах ЛуАЗа-969, легкий грузопассажирский самосвал. Было изготовлено не менее 4-х образцов, и как минимум один еще несколько лет назад существовал в очень плохом состоянии и продавался на каком автофоруме. Сейчас судьба экземпляра неизвестна.
Напомним, ранее портал "Стена" сообщал, что в сети появился снимок уникального "Запорожца" кабриолета.
Также "Стена" писала, что в сети появились модели "запорожцев", которые никто себе и представить не мог.
