Авиакатастрофа с украинским самолетом МАУ, произошедшая в Тегеране, повергла в шок весь мир. На данный момент рассматривается несколько версий, что стало причиной крушения авиалайнера. Украинская комиссия опровергла версию с возгоранием двигателей. Об этом заявил главный редактор «Цензор.Нет» Юрий Бутусов со ссылкой на источник в комиссии.
Украинская комиссия из 45 человек 9 января прибыла в Иран, чтобы выяснить причины авиакатастрофы самолета “МАУ”. По состоянию на 14:00 комиссия опровергла версию с возгоранием двигателей.
Как сообщил один из членов комиссии, наша группа прибыла на место, куда свозят обломки самолета. Это открытая площадка, куда доставляют все, что обнаружили в местности, куда упал самолет. По наблюдениям экспертов, на двигателях самолета нет следов пожара. Сюда доставлены фрагменты правого крыла – там тоже нет следов пожара. Таким образом версия неисправности двигателей, взрыва двигателей, на данный момент не подтверждается.
Сообщается, что глава управления гражданской авиации Ирана Али Абидзаде представил комиссии предварительную информацию. Самолет вылетел в 6.13, но через 5 минут на высоте 2400 метров самолет начал падать, загорелся и затем разбился.
Как уверяют местные диспетчеры, сообщений с борта самолета от экипажа не было. Самолет якобы развернулся к аэропорту, но был ли этот разворот управляемым или уже не управляемым, пока неизвестно.
Осматривая место трагедии эксперты сделали следующие предварительные выводы:
1. Самолет вышел из строя, на его борту возник пожар, но двигатели тут не причем, причина другая. Вероятно, пожар был в салоне.
2. Самолет был абсолютно новый, и сама по себе связь и система управления, многократно дублированные, выйти из строя не могли, нет признаков неисправности, о которой было бы известно наземным службам.
3. За штурвалом находились опытнейший первый пилот Алексей Наумкин, с налетом в 12 тысяч часов, вторым пилотом был Сергей Хоменко с налетом в 7,6 тысяч часов, бывший военный летчик. Оба летчика обладали высокой стрессоустойчивостью и были хорошо подготовлены к действиям в экстремальных условиях. Вывести их из строя могло только внезапное происшествие, которое одновременно поразило бы систему связи, управления и экипаж огромного самолета. Каких-то обычных технических причин для этого быть не может.
4. Отсутствие всяких переговоров с диспетчером и отсутствие пожара в двигателях говорит о том, что версия террористического акта, столкновения с дроном или взрыва зенитной ракеты вполне возможна.
5. Записи радаров аэропорта покажут обстановку в момент катастрофы, и тогда будет ясно - сближались ли какие-то объекты или нет. Таким образом, даже самую ужасную версию о ракетном ударе на данный момент исключить нельзя.
6. Иран не собирается скрывать детали трагедии, и готов давать всю информацию и действовать согласно правилам международной организации гражданской авиации.
Также сообщается, что украинским экспертам пока не предоставили данные радаров управления воздушным движением. Оба черных ящика самолета найдены. Они повреждены при падении и пожаре, но их можно восстановить.
Напомним, в авиакатастрофе украинского пассажирского самолета, принадлежащего МАУ, в небе над Ираном, погибло 176 человек – из них 11 – украинцы. Все 9 человек из состава экипажа – граждане Украины, еще двое были пассажирами на потерпевшем крушение самолете.
В то же время известно, что крушение самолета случилось именно в ту ночь, когда Иран начал обстреливать базы США ракетами. В иранских СМИ допускают, что самолет мог быть задет в ходе обстрела. Возможно также, что иранские ПВО приняли пассажирский самолет за американский военный борт.
