В интернете появились фотографии уникальной разновидности автомобиля Lada.

Речь идет о Lada Victory - переднеприводном хэтчбеке тольяттинской фирмы «Металлик-квадро», передает портал auto_historia. Транспортное средство оснащалось четырехцилиндровыми восьмиклапанными карбюраторными бензиновыми двигателями.

Очевидные преимущества и преимущества автомобиля характерны для всех моделей семейства «Самара»: высокодинамичные скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог.

View this post on Instagram

Lada Victory: полноприводный вариант ВАЗ-21099 с более мощным мотором и повышенными внедорожными способностями. Полноприводная «Девяносто девятая» начала выпускаться в 90-х годах тольяттинской фирмой «Металлик-квадро». На автомобиль применили заднюю подвеску на косых рычагах, вискомуфту, редуктор отбора мощности и полуоси от VW Golf Syncro. В ходе модернизации конструкторы переместили топливный бак, увеличив его объем до 60 литров. Вискомуфта от VW, отчасти из-за которой и пришлось внести указанные изменения, подключалась только в момент пробуксовки передних колес.Помимо указанных доработок, инженеры компании "Металлик-Кватро" повысили мощность штатного двигателя, который в сочетании с полным приводом обеспечивал Ладе Виктория повышенную проходимость на бездорожье. Повышение отдачи у мотора заставило конструкторов доработать механическую КПП, изменив ее передаточные числа. Одновременно с этим инженеры усилили корзину сцепления и установили спортивные стойки подвески. При этом отличить данную версию автомобиля от стандартного ВАЗ-21099 можно было только по шильдикам с названием. В остальном полноприводная Лада внешне ничем не отличалась от своего прототипа.Спрос на Lada Victory был невысоким. Объясняется это тем, что за полноприводную версию ВАЗ-21099 разработчики просили дополнительные 6,5 тысячи долларов. За такую сумму в России можно было купить качественный иностранный автомобиль, в связи с чем Lada Victory осталась без внимания. По некоторым источникам , есть информация , что под капот седан получил двигатели от Volkswagen Golf Syncro. ________________________________ #samara #ладаэкспорт #autohistory #полныйпривод #historicauto #carhistory #vaz #vaz21099 #21099 #4x4 #jiguli #ВАЗ2109 #ваз #Лада #девятка #сделановссср #madeinussr #offroad #4wd #90е #раритет #2108

A post shared by AutoHistory (@auto_historia) on

Модель начала выпускаться в девяностых годах прошлого века. Автомобиль отличается от предыдущих моделей Лада увеличенным объемом топливного бака. У автомобиля повышена мощность двигателя, позволяющая лучше ехать на бездорожье. Также была усилена корзина сцепления вместе со спортивными подвесками.

Тем не менее сама модель автомобиля является вариацией ВАЗ-21099. Данный автомобиль выделяется передней частью кузова с «длинными» крыльями (в отличие от «коротких», с пластиковой маской в ​​передней части), к также большими габаритами.

Длина автомобиля по отношению к другим моделям семейства увеличилась на 200 мм за счет увеличения заднего склона. Это позволило не только разместить багажный отсек, отделенный от салона, но и обеспечить защиту задней части автомобиля от грязи.

Напомним, что в Северной Македонии умельцы переделали старые подержаные машины Zastava 750 с ДВС в экологически чистый транспорт, снабдив авто мощным электродвигателем мощностью в 30 "лошадок", который позволяет достигать скорости в 120 км/ч. Аккумулятор емкостью 10,2 кВт-ч позволяет проехать 150 км без зарядки. Чтобы наполнить литий-железо-фосфатную "батарейку" до краёв, потребуется всего четверть часа. Правда, при зарядке на "базе"

Также мы писали о том, что дизайнер Александр Шторм представил свое видение футуристической модели ЗАЗ, презентовав проект ZAZ Model Tavria "М" 2019, в котором четко просматриваются черты всем известного "горбатого". У него аркообразная форма крыши и большие круглые фары со светодиодной оптикой. Выглядит это авто как современный спорткар, однако сохраняет в себе вид классического "Запорожца".